นักวิจัยจากอังกฤษได้พัฒนาวัสดุผสม ที่ประกอบไปด้วยเรซิน (resin) ที่เมื่อวัสดุนั้นเกิดกันแตกหรือว่าเสียหาย เรซินก็จะไหลออกมาอุดรอยแตกนั้น (นึกภาพยางของต้นไม้เวลาเราเอามีดไปกรีดผิวมัน แล้วก็มียางไหลออกมาปิด) นอกจากจะใช้กับผิวโลหะแล้ว ยังใช้กับแก้วได้อีกด้วย ซึ่งข้อดีของการใช้เทคนิคนี้ก็คือเรซินที่อยู่ในวัสดุผสมสามารถเพิ่มเติมเข้าไปใหม่ได้เรื่อย ๆ นั่นคือวัสดุดังกล่าวสามารถสมานแผลตัวเองได้ตลอดอายุการใช้งาน

แอร์บัส กระโดดเข้าร่วมขบวนเชื้อเพลิงทางเลือก จับมือ ฮันนี่เวลล์, อินเทอร์เนชันแนลแอโรเอนจิน, ยูโอพี, และสายการบินเจ็ตบลูแอร์เวย์ส พัฒนาเทคโนโลยีที่จะเปลี่ยนสาหร่ายและน้ำมันพืช ให้กลายเป็นเชื้อเพลิง แอร์บัสคาดว่าสาหร่ายน้ำจืดสีเขียวและผลผลิตจากพืชเหล่านี้จะมีปริมาณถึงร้อยละ 30 ของเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ตทั้งหมดใน พ.ศ. 2573 ในสถานการณ์ที่อุตสาหกรรมการบินกำลังอยู่ภายใต้แรงกดดันที่มากขึ้นเรื่อย ๆ จากการควบคุมปริมาณการปล่อยไอเสีย และตกที่นั่งลำบากจากราคาเชื้อเพลิงที่ปรับตัวสูงขึ้น แรงจูงใจในการค้นหาสิ่งที่จะมาทดแทนเคโรซีนได้ก็ยิ่งพุ่งสูงขึ้น — เคโรซีน (kerosene) เป็นส่วนผสมสำคัญของเชื้อเพลิงเครื่องยนต์เจ็ต — แม้ว่าเครื่องบินเจ็ตเชิงพาณิชย์รุ่นใหม่จะมีประสิทธิภาพมากกว่าและสะอาดมากกว่าที่เคยเป็นมา หลายฝ่ายในอุตสาหกรรมดังกล่าวก็เห็นตรงกันว่าพวกเขายังมีงานที่ต้องทำอีกมาก